15日11时20分，两列自主研制的中国标准动车组“金凤凰”和“海豚蓝”在郑(州)徐(州)线上“亲密相会”，分别以420公里的速度交会而行，眨眼之间，乘客一秒飞过117米。这是世界最高速的动车组交会试验，中国标准动车组经受住了“大考”。(新华网 2016.07.16)从2004年开始，中国南车青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组起，到2016年7月15日完成中国标准动车组420公里交汇试验，标志我国已全面掌握高速铁路核心技术，高铁动车组技术实现全面自主化。在中国高铁飞速发展的短短十多年的时间里，中国铁路人用一次次自主创新、一次次中国速度有力的反击了中国“山寨论”。曾几何时，在世界上“中国制造”就等同于“中国山寨”，中国的任何一件产品都可以找到他国产品的影子。那时的中国已成为“世界制造工厂”，为全球企业打工生产，没有任何的自主知识产权，产品的绝大部分价值都被知识产权所有者获得，我们只能取得微薄的“加工费”。进入21世界，在党中央的正确领导下，中国综合国力进入飞速发展的快车道，“中国制造”也渐渐成为“中国创造”，中国速度开始进入世界人民的眼中。就以中国自主创新的名片项目—高铁技术来看，在短短的十多年的发展中，中国铁路人通过不断地改革创新，创造了一个个让世界为之感叹的“第一”，中国CRH2高铁运行速度世界第一，创造了486.1公里的全球铁路最快运行速度；2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营；2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350公里的郑西高速铁路开通运营；2012年12月1日，中国首条也是世界第一条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨——大连高铁投入运营；2011年6月，京沪高铁建成投产，这是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。这一项项世界第一，都标志着中国高铁技术已经从仿制他国技术的“山寨模式”，进入了全面掌握高速铁路核心技术，实现全面自主化的“中国创造”模式。笔者认为，没有核心技术就没有核心竞争力，就意味着我们要处处受制于人。只有不断的科研创新，中国才能正正从“中国制造”变为“中国创造”，这一次的中国标准动车组420公里交汇试验圆满成功，再一次已实际行动向全世界一宣布“中国速度”将一如既往的高速前进。